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Pourquoi un pneumatique sous-gonflé augmente- t-il l’usure et les risques d’éclatement ?
Comment réparez-vous les impacts ?
Combien de temps dure le pré-contrôle technique Eurorepar Car Service et quels sont les points vérifiés ?
Ma voiture vibre et fait du bruit quand je freine. Que se passe-t-il ?
Le voyant d’alerte du système de freinage s’allume sur mon tableau de bord. De quoi s’agit-il ?

Nos réponses

Un pneu risque d'éclater quand il n'est pas suffisamment gonflé. En effet, le pneu s'écrase plus à chaque tour de roue quand il est sous gonflé ou en cas de surcharge. Le caoutchouc s'échauffe exagérément et peut provoquer l'éclatement. 

Notre service comprend le nettoyage de l’impact, l’injection d’une résine spéciale.
Un durcissement par lampe UV est effectué permettant de restituer à votre pare-brise sa solidité.
La zone d’impact est ensuite polie, ce qui la rend quasi invisible.

En moyenne en moins d’une heure, la totalité des 124 points prévus au contrôle technique sont vérifiés. Ces points de contrôle portent sur une douzaine de grands chapitres : freinage, direction, éclairage/signalisation, échappement etc.

Il s’agit probablement d’un problème de disques voilés ou d’une usure prononcée des disques et des plaquettes. Une vibration peut provenir d’un disque ayant subi de fortes sollicitations à froid. En tournant, le disque «ondule», ce qui provoque en cas de freinage des vibrations et parfois un bruit anormal. S’il n’y a pas de vibration mais qu’un bruit persiste, il peut s’agir d’une usure prononcée de vos plaquettes, qui ne disposent plus de suffisamment de matériau d’usure. Le disque de frein est alors directement en contact avec le corps en métal dur de la plaquette. Dans ce cas, le disque peut s’endommager en une dizaines de kilomètres ! N’attendez plus et faites vérifier votre système de freinage par un professionnel. 

Il peut s’agir de plusieurs problèmes, isolés ou cumulés. En premier lieu, l’usure des plaquettes peut être en cause, leur épaisseur ne garantit plus un freinage efficace, vous devez les faire changer. Autre problème possible, le niveau de liquide hydraulique trop bas. Si tel est le cas, il ne faut surtout pas attendre et faire vérifier le système au plus vite. 

Vos questions

Pourquoi un pneumatique sous-gonflé augmente- t-il l’usure et les risques d’éclatement ?

Un pneu risque d'éclater quand il n'est pas suffisamment gonflé. En effet, le pneu s'écrase plus à chaque tour de roue quand il est sous gonflé ou en cas de surcharge. Le caoutchouc s'échauffe exagérément et peut provoquer l'éclatement. 

Comment réparez-vous les impacts ?

Notre service comprend le nettoyage de l’impact, l’injection d’une résine spéciale.
Un durcissement par lampe UV est effectué permettant de restituer à votre pare-brise sa solidité.
La zone d’impact est ensuite polie, ce qui la rend quasi invisible.

Combien de temps dure le pré-contrôle technique Eurorepar Car Service et quels sont les points vérifiés ?

En moyenne en moins d’une heure, la totalité des 124 points prévus au contrôle technique sont vérifiés. Ces points de contrôle portent sur une douzaine de grands chapitres : freinage, direction, éclairage/signalisation, échappement etc.

Ma voiture vibre et fait du bruit quand je freine. Que se passe-t-il ?

Il s’agit probablement d’un problème de disques voilés ou d’une usure prononcée des disques et des plaquettes. Une vibration peut provenir d’un disque ayant subi de fortes sollicitations à froid. En tournant, le disque «ondule», ce qui provoque en cas de freinage des vibrations et parfois un bruit anormal. S’il n’y a pas de vibration mais qu’un bruit persiste, il peut s’agir d’une usure prononcée de vos plaquettes, qui ne disposent plus de suffisamment de matériau d’usure. Le disque de frein est alors directement en contact avec le corps en métal dur de la plaquette. Dans ce cas, le disque peut s’endommager en une dizaines de kilomètres ! N’attendez plus et faites vérifier votre système de freinage par un professionnel. 

Le voyant d’alerte du système de freinage s’allume sur mon tableau de bord. De quoi s’agit-il ?

Il peut s’agir de plusieurs problèmes, isolés ou cumulés. En premier lieu, l’usure des plaquettes peut être en cause, leur épaisseur ne garantit plus un freinage efficace, vous devez les faire changer. Autre problème possible, le niveau de liquide hydraulique trop bas. Si tel est le cas, il ne faut surtout pas attendre et faire vérifier le système au plus vite. 

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